Zaptec Go og Zaptec Pro er laget for ulike situasjoner. Go og Go 2 passer hjemmeinstallasjoner med få ladepunkter, mens Pro er utviklet for felles ladeanlegg som skal kunne vokse. Valget handler derfor mer om organiseringen av parkeringen enn om hvilken boks som har det mest avanserte navnet.

Planlegger du lading hjemme, i et sameie eller på arbeidsplassen i Tønsberg, på Nøtterøy og Tjøme? PEC Elektro Tønsberg kan vurdere om behovet passer en hjemmeløsning med Go eller Go 2, eller bør planlegges som et felles anlegg.

Her får du hjelp til å skille behovene i en enebolig fra behovene i et sameie, borettslag eller en bedrift. PEC kan levere både hjemmelading og systemløsninger, og vurderer anlegget før modell og oppsett bestemmes.

Hjemmelader eller del av et felles system?

Se Zaptecs informasjon om flere Go-ladere og produktinformasjonen om Pro. Et eksisterende fellesanlegg kan legge føringer for hvilken lader som skal brukes på din plass.

Når er Go eller Go 2 det naturlige utgangspunktet?

Ved en enebolig er oppgaven ofte å lade én eller to biler innen neste avreise. Da trenger du en god plassering, tilstrekkelig kapasitet og styring som passer hverdagen. Du trenger ikke nødvendigvis systemfunksjonene i et stort parkeringsanlegg.

Hvis dere får bil nummer to, bør elektrikeren vurdere begge bilenes ladebehov samlet. Det kan være bedre å dele den tilgjengelige kapasiteten fornuftig enn å dimensjonere etter at begge alltid skal lade med maksimal effekt samtidig.

Har du behov for MID-måling eller display, er forskjellen mellom Go og Go 2 relevant. Det er en annen vurdering enn valget mellom hjemmelader og fellesanlegg. Go 2 er fortsatt en hjemmemodell selv om den har nye funksjoner.

Når bør dere vurdere Zaptec Pro?

Pro blir relevant når flere brukere skal dele et anlegg, og dere ønsker å planlegge kapasitet, infrastruktur og drift samlet. Det kan være et sameie, et borettslag, en arbeidsplass eller en annen eiendom med mange parkeringsplasser.

Her bør dere beskrive den ønskede driften før dere velger produkt. Hvem skal ha tilgang? Skal gjester kunne lade? Hvem skal følge opp feil? Og hvordan skal strøm og andre kostnader fordeles? Svarene påvirker både teknisk oppsett og valg av tjenester.

Et system kan forberedes for flere ladeplasser enn dem som tas i bruk fra første dag. Be om at tilbudet skiller grunninvesteringen fra prisen for å aktivere nye plasser. Da blir det enklere å planlegge en utbygging som følger etterspørselen.

Pro betyr ikke automatisk raskere lading

En systemlader har ikke nødvendigvis høyere effekt til den enkelte bilen enn en hjemmelader. Bilens mottak, strømnettet og tilgjengelig kapasitet er fortsatt avgjørende. I et fellesanlegg må kapasiteten dessuten fordeles mellom bilene som lader samtidig.

Tenk på en arbeidsplass der bilene står gjennom arbeidsdagen. Der kan fordelingen over flere timer være viktigere enn at de første bilene som kobles til får mest mulig strøm. I et boligbygg kan det tilsvarende være nyttig å planlegge rundt nattparkering og forventet kjøremønster.

Be installatøren beskrive forutsetningene i beregningen: hvor mange som forventes å lade samtidig, hvor mye energi de trenger, og hvilke muligheter som finnes for senere utvidelse. En illustrasjon av normal bruk gir mer beslutningshjelp enn bare maksimal kW per ladepunkt.

Måling, betaling og drift må avklares hver for seg

Et ladeanlegg kan ha tekniske funksjoner for måling og administrasjon uten at alle avtaler rundt betaling er bestemt. Be om at tilbudet skiller maskinvare, installasjon, operatørtjeneste og løpende kostnader.

Ved krav om MID-måling må den konkrete Pro-varianten bekreftes. Zaptec har egen dokumentasjon for Pro MID; «Zaptec Pro» alene er derfor ikke en tilstrekkelig spesifikasjon av målebehovet. Se Zaptecs dokumentasjon om MID-måling.

Spørsmål styret eller eieren bør stille

• Hvem eier kabler, infrastruktur og de enkelte ladeboksene?
• Hva betaler en bruker for strøm, drift og tilgang?
• Hvem har ansvaret ved feil, og hvordan kontaktes de?
• Hvordan legges en ny bruker til eller fjernes ved flytting?
• Hva koster en ny ladeplass etter at grunnanlegget er etablert?
• Kan driftsleverandør byttes, og hvilke vilkår gjelder da?

Få svarene inn i tilbudet og avtalene. Da unngår dere at en lav etableringspris skjuler en driftsmodell som ikke passer beboerne eller bedriften.

Planlegg kabelvei og fremtidige plasser

Det kan være kostbart å gjøre de samme bygningsmessige arbeidene flere ganger. Derfor er det nyttig å vurdere hele parkeringsområdet selv om bare noen få ønsker lader nå. Aktuelle spørsmål er hvor strømmen kommer fra, hvor kabelen skal føres, og hvordan plassene kan klargjøres.

Ta med tegning eller oversikt over plassene når dere ber om vurdering. Marker fellesarealer, gjesteplasser og mulige senere utvidelser. Opplys også om andre planlagte endringer i bygget som kan påvirke strømbehovet.

Et stort antall ladepunkter krever ikke nødvendigvis at alle er i bruk med full effekt samtidig. Samtidig må forventningene være realistiske og tydelig forklart. DSB anbefaler at ladebehov og elektrisk kapasitet vurderes i planleggingen; se DSBs veileder for lading av elbil.

Hva med Easee i et fellesanlegg?

Easee Charge Core og Charge Pro er andre aktuelle systemmodeller. Sammenlign hele løsningene: måling, drift, kapasitet, videre utbygging og vilkår. Det gir et bedre grunnlag enn å velge merke ut fra en pris på én løs ladeboks.

Les oversikten over Easee-modellene og Easee vs. Zaptec. Dersom dere allerede har et anlegg, bør kompatibilitet og eventuell gjenbruk undersøkes før et nytt merke vurderes.

Slik ber dere om et nyttig tilbud

Oppgi adresse, antall parkeringsplasser, antall biler som skal lade nå og et anslag for senere behov. Beskriv hvem som skal bruke anlegget og om dere ønsker hjelp med betalingsløsning og drift. Bilder av sikringsskap og parkering kan være nyttige som innledning til en befaring.

Be om totalpris og en tydelig beskrivelse av hva som inngår. For en privat bolig kan du bruke sjekklisten for elbillader ferdig montert. Vil du først kartlegge eget behov, les sju tips til valg av elbillader.