Hvilken elbillader bør du velge til huset, hytta eller den felles garasjen? Start med hvordan du parkerer, hvor mye du kjører og hva det elektriske anlegget tåler. Deretter blir det enklere å sammenligne Easee, Zaptec og rimeligere alternativer på et grunnlag som betyr noe i hverdagen.

PEC tilbyr blant annet Easee Charge Up, Charge Max, Charge Core og Charge Pro, samt Zaptec Go, Go 2 og Pro. Her får du sju råd som hjelper deg å velge riktig løsning. Du finner også lenker til grundige modellguider og lokale elektrikere i Tønsberg, Sandefjord, Revetal og Horten.

1. Velg ut fra hvor og hvem som skal lade

En privat parkeringsplass ved en enebolig og et parkeringsanlegg med mange beboere krever ulike løsninger. Hjemme er det ofte viktigst at bilen er klar om morgenen, at ladingen er enkel, og at den fungerer sammen med strømforbruket i boligen.

I et sameie må dere også avklare eierskap, tilgang, fordeling av kostnader og hvordan nye brukere skal kobles til. En god start er derfor å skrive ned hvor mange biler som skal lade nå, og hvor mange ladeplasser dere ønsker å forberede. Undersøk om eiendommen allerede har et felles system før du bestiller en egen ladeboks.

Go og Go 2 er hjemmeladere, mens Zaptec Pro er laget for større, felles løsninger. Hos Easee er Up og Max hjemmemodellene, mens Core og Pro retter seg mot systemlading. Se forskjellen mellom Zaptec Go og Pro hvis du er usikker på hvilken type anlegg du trenger.

2. Sjekk bilen og strømnettet før du velger ladeeffekt

Et stort kW-tall på esken forteller hva ladeboksen kan levere under bestemte forhold. Det forteller ikke hva bilen din vil få hjemme. Bilens innebygde lader, strømnettet, kursen og kapasiteten i boligen setter grenser sammen.

Spør elektrikeren hvilken effekt du faktisk kan bruke med din bil. Oppgi modell og årsmodell, og ta gjerne bilde av sikringsskapet. Biler kan oppføre seg forskjellig på norske IT-nett og TN-nett. En boks som er merket med 22 kW, gir derfor ikke automatisk 22 kW på din parkeringsplass.

Regn på det du trenger i løpet av natten

Som et enkelt regneeksempel: Kjører du 50 kilometer og bilen bruker 20 kWh per 100 kilometer, trenger du omtrent 10 kWh tilbake på batteriet. Med 3,7 kW tilsvarer det rundt 2,7 timer før ladetap og variasjoner tas med. Det er et illustrerende regnestykke, ikke en garanti for en bestemt bil. Poenget er å vurdere energibehov og tilgjengelig tid sammen.

3. Vurder lastbalansering mot resten av boligen

Når bilen, komfyren og oppvarmingen trekker strøm samtidig, kan tilgjengelig kapasitet bli knapp. Dynamisk lastbalansering tilpasser ladingen etter hvor mye strøm resten av bygget bruker. Den skaper ikke mer kapasitet, men hjelper deg å utnytte det som er tilgjengelig.

Det er forskjell på at flere ladere fordeler strøm mellom seg, og at ladingen tar hensyn til hele huset. Be om at tilbudet beskriver begge deler. Easee Equalizer og Zaptec Sense er eksempler på tilbehør for styring mot byggets forbruk. Løsningen må passe strømmåleren og installasjonen. Se produsentenes informasjon om Equalizer og Sense.

4. Tenk gjennom kabel, plassering og app

En ladeboks skal være enkel å bruke i regn, mørke og vintervær. Prøv å se for deg hvor bilen står, hvilken side ladeporten sitter på, og om kabelen rekker uten å ligge i en gangvei. Vurder også en fremtidig bil med ladeport på et annet sted.

Spør om ladekabel og kabelholder følger med. Dersom kabelen skal stå fast tilkoblet, er det nyttig å få vist hvordan kabellåsen fungerer. Trenger andre i familien tilgang, bør dere vite hvordan brukere legges til og om ladebrikke er aktuelt.

Undersøk dessuten dekningen ved parkeringsplassen og hvordan boksen fungerer dersom nettet er utilgjengelig. At bilen har en app betyr ikke at ladeboksen har de samme funksjonene. Unngå to uavhengige ladeplaner i bilen og boksen som hindrer hverandre; avklar hvor tidsstyringen skal ligge.

5. Avklar måling og refusjon før kjøpet

Skal du bare betale din egen strømregning, eller skal arbeidsgiveren refundere firmabillading? Skal flere brukere betale hver sin del? Dette kan endre hvilken modell og tjeneste du bør velge.

MID er en sertifisering av energimåling. En MID-måler kan være relevant for dokumentasjon og oppgjør, men lager ikke automatisk et refusjonssystem. Arbeidsgiveren eller ladeoperatøren kan i tillegg ha bestemte krav til rapporter, prisberegning og brukerkontoer.

Få kravene skriftlig før du bestiller. Ikke velg utelukkende ut fra at en app viser kWh. I guiden til Easee-modellene og Go vs. Go 2 forklarer vi forskjellene i måling nærmere.

6. Planlegg for flere biler og ønskede funksjoner

Det kan være fornuftig å forberede kabelvei og plass til en ekstra lader når elektrikeren først er på stedet. Men avklar hvordan utvidelsen faktisk skal skje. Et modellnavn med «Pro» betyr ikke automatisk at det er det beste kjøpet til en vanlig enebolig.

Har du solceller, bør tilbudet beskrive akkurat hvordan overskuddet skal styre ladingen. Hvis du er interessert i å levere strøm tilbake fra bilen, må du undersøke bilen, laderen, programvaren og installasjonen samlet. «Klargjort for V2G» betyr ikke at funksjonen kan brukes hjemme hos deg i dag. Vår Go 2-guide skiller mellom maskinvaren og funksjonene som er lansert.

7. Sammenlign totalpris ferdig montert

Be om tilbud som angir nøyaktig modell, forventet effekt, lastbalansering, kabelstrekk, nødvendige arbeider i sikringsskapet og dokumentasjon. Da ser du om to tilbud faktisk dekker samme behov.

En lav pris på selve boksen kan bli mindre gunstig hvis nødvendig tilbehør og mye av installasjonen kommer i tillegg. Samtidig er det liten grunn til å betale for funksjoner du ikke trenger. Bruk sjekklisten i prisguiden for elbillader ferdig montert til å sammenligne helheten.

Fast installasjon skal utføres av en registrert elektrovirksomhet. DSB anbefaler en fastmontert ladeboks til hjemmelading. Les mer om bakgrunnen i DSBs råd om trygg lading, eller i vår guide til lading av elbil og ladbar hybrid hjemme.

Hvilken lader passer behovet ditt?

For vanlig hjemmelading bør du sammenligne en komplett hjemmeløsning fra Easee og Zaptec. Ved refusjon eller bestemte målekrav bør du undersøke Charge Max og Go 2 nærmere. For et felles parkeringsanlegg bør vurderingen begynne med system, drift og utvidelse.

Vi selger laderne vi omtaler, og dette er en kjøpsguide basert på behov og produsentopplysninger, ikke en uavhengig laboratorietest. Les Easee vs. Zaptec for å sammenligne aktuelle modeller. Ta gjerne med bilmodell, parkeringsløsning og ønsket funksjonalitet når du kontakter oss.